התייעלות בציי רכב

 ניהול ומימון רכבים הם אחד מהמרכיבים המשמעותיים והעיקריים בכל עסק.

ברוב העסקים הלא יצרניים עלות הרכבים שנייה רק לעלות שכר העובדים, ומהווה גם "סמל סטאטוס" למעמד העובד בארגון ותנאיו.

בתוקף גודל ההוצאה, החברה מתבקשת להשקיע משאבים רבים כדי להגיע לדרך המלך ולתפור את העסקה המשלמת ביותר עבורה והמתאימה ביותר לצרכיה.

תהליך נכון של ניתוח שימושי הרכב בחברה אל מול אפשרויות השוק יכול להביא לחיסכון משמעותי בעלויות החברה, תוך שמירה על רמת השירותים ואיכות הרכבים.

התהליך כולל 3 שלבים עיקריים : ניתוח שוק, ניתוח צרכי חברה, מסקנות ויישום.

1.      ראשית, נחקור את מרכיבי שוק הרכבים, שוק מורכב ותזזיתי שטומן בחובו קשרים בין ספקי ליסינג ליבואנים, נוסחאות תמחור רבות, דפוסי עסקאות שונים (רכישה, ליסינג, השכרה ואפשרויות של שילוב ביניהם ) השפעות הרגולטור ושיקולי מיסוי.

נתונים כללים :

·         שוק סגור – לא סוחרים עם שכנינו ועם מדינות אחרות

·         שוק של יבוא בלבד

·         סטנדרט של תקן אירופאי בלבד (תקנות היורו)

·         רכב ממוצע מהווה כשנה וחצי משכורות ממוצעות לעומת העולם המערבי שעלות רכב מוערכת בכ-6 משכורות.

·         חיבור מיסטי לרכב 1.6 אוטומט משפחתי

השחקנים:

·         הרגולטור-מיסוי/אגרות/היטלים/תקנות והנחיות

·         יבואנים- קב' מצומצת מאד של יבואנים, כאשר לכל יבואן בלעדיות על מותג/או מס' מותגים.

·         חברות ליסינג והשכרה-רוכשות כ-65% מכלל הרכבים החדשים שנמכרים בארץ, קרי למעלה מ-130,000 כלי רכב בשנה.

·         פעילים בשוק היד שניה -סוחרים/מגרשי רכב/חברות ליסינג/פרטיים.

·         גורמי מימון-בנקים/ליסינג/הלוואות חוץ בנקאיות/חברות מימון.

·         לוי יצחק- קובע את מחירי המחירון שמהווה כיוון מנחה לענף כולו.

·         מוסכים- מורשים יבואן/מורשים משרד התחבורה/לא מורשים/מוסכי מדרכה

·         חברות ביטוח-ביטוחים/דרישות מיגון

·         חברות איבזור -אביזרים/התקנות /תוספות וכו'.( חברות איתור)

השפעות על הענף:

·         מיסוי

·         שערי מט"ח

·         מחירי יצרן

·         טרנדים וביקושים ( השפעה הן על חדש והן על המשומש)

·         התאמה לשוק של המוצר (דיזל,גיר רובוטי/ידני, מוניטין)

·         מחיר הכסף

2.      בשלב השני נבדוק את צרכי החברה אל מול ההיצע ותהליכי המכירה בשוק :

 

·         איסוף של נתוני הרכבים בחברה הכוללים נסועה שנתית, שם העובד ודרגתו, עלות אחזקה, הסכם ליסינג על כל נספחיו.

·         בירור פנימי של צרכי הארגון – מה הקו האדום שההנהלה מוכנה להגיע תמורת חיסכון ? האם ההנהלה גמישה ומוכנה לבחון גם חלופות נוספות כמו רכישה והשכרה ?

היצע השוק והשפעות על מחיר העסקה:

·         מלאים והתחייבויות של יבואנים/חברות ליסינג

·         "גיל הרכב" חדש בשוק/לאחר מתיחת פנים/מוחלף בקרוב

·         גיולים – רכבים שעבר 12 חודשים מיום יצורם בארץ המוצא.

·         הנחות ( מרווחי שיווק) על כל רכב ורכב.

·         מבצעים/מועדוני לקוחות

דגשים לבחינת כדאיות עסקה:

·         שקלול של מחיר חודשי+עלות הדלק עפ"י צריכה אמיתית ולא נתוני יצרן

·         ביקוש/ מכירת רכב בתום תקופת השימוש

·         גובה ההנחה הישירה

 

3.      בשלב השלישי והמסכם ננסה להגיע להחלטה על חלופת ההתקשרות המועדפת והדרכים להתייעלות ומימוש החיסכון.

·         השוואת מסקנות הניתוח להצעות עבור רכישת רכבים בשילוב הסכמי שירות של חברות ליסינג/רשת מוסכים

·         ניתוח חלופות של רכישה ,ליסינג ושילוב ביניהן בהתאם ליכולות המימון של החברה.

·         שקלול החלופות והמלצה של חלופה אופטימאלית.

·         ישיבה פנימית ברמת מנכ"ל/בעלים להחלטה על החלופה האופטימאלית.

·         תוכנית עבודה ליישום

פוטנציאל החיסכון יכול להיגזר ממספר פעולות :

·         רידוד במפרט הרכבים

·         מעבר לספקים זולים ויעילים יותר

·         מעבר לרכבים חסכוניים יותר

·         מעבר לחלופת התקשרות שונה דוגמת רכישה והשכרה ושילוב ביניהן.

·         הפחתת תשלומי שווי השימוש (ע"י העובד/מעביד) באמצעות מערכת ניהול יומן רכב ותשלום לפי שווי שימוש כלכלי.

לקבלת פרטים נוספים והצעת מחיר, ניתן לפנות אלינו :  076-5400283 , 050-8385666 או במייל [email protected]